| Pour les afficionados de blog de " restauration moto " , vous allez peut être me reconnaitre, j'ai creé il y a quelques mois un blog ou je décris la restauration de ma 125 DTMX, qui est quasiment terminée.
Et oui, j'ai craqué pour une deuxieme petite enduro, mais cette fois ci ça n'est pas pour une DTMX, mais pour une KAWASAKI 125 KE.
c'est en fouillant sur le site d'annonce " le bon coin " que je l'ai vu, et là j'ai flashé et pour bien faire les choses elle n'était qu'à 80 kilometres de chez moi.
Aprés négociation avec Madame, je suis allé la chercher samedi dernier. Le vendeur à été trés sympathique, je suis repartis avec un vieux cadre de DTMX ou il y a avait quelques pieces à récuperer ( réhausse de fourche, soufflet de fourche, réhausse d'amortisseur arriere, régulateur etc ... ), il m'en a fait cadeau.
Je remercie encore ce monsieur.
 
Voici une premiere photo de l'engin, bien sur elle n'est pas de toute premiere fraicheur,
sinon, ça n'aurait pas d'interêt.
C'est un modele 1980.
Premier état des lieu : il manque les carter latéraux et les clignotants
le kick ne fonctionne plus.
les vitesses passent mais la moto ne ce met pas en prise.
le silencieux d'échappement n'est pas d'origine, c'est un silencieux de DTMX aprés 1980.
Le garde boue arriere à été découpé ( à changer )
il y a de l'allumage ( chose importante ).
la rouille est installée un peu partout, mais c'est superficiel.
le cable d'embrayage est hs.
les tubes de fourche sont bien abimés par la rouille ( un dérouillage par electrolyse s'impose ).
la selle est abimée à plusieurs endroits.
etc, etc ....
Conclusion : je pense que c'est une bonne base de restauration, enfin je crois, seul l'avenir me le dira.
Dans le prochain article, je vous expliquerais le pourquoi du comment à propos des pb de kick et de boite de vitesse. J'ai déja commencé à bricolé dessus, ça a été plus fort que moi !!!
A+
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